rss | vrijdag 30 juli 2010

Waar ben ik: Nieuws

Autonieuws

Aanmelden nieuwsbrief

[1] << 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Weblog

TNT of t.z.t.?

Bestelbussen op waterstof, Mercedes werkt er aan.

Onlangs heb ik via internet een boek besteld, “Cool It!” van de Deen Bjørn Lomborg. Een erg interessante paperback waarin Lomborg de gekte rondom klimaatverandering relativeert. Een aanrader. Maar daar gaat het hier nu niet over. Ik wil het hebben over de manier waarop dat boekje bij mij in huis is gekomen.

Ik bestelde het boek bij een internet-boekhandel. Da’s ontzettend 2007. De volgende dag (ik had toevallig een ATV-dag) reed er bij mij een grote bestelbus de straat in en stopte voor mijn huis. De bestuurder haalde uit de (bijna lege) bus een pakketje en belde bij me aan. Na het zetten van een handtekening kreeg ik het boek en ging de chauffeur er weer vandoor met z’n grote bus. Geweldig, binnen 24 uur had ik m’n bestelling in huis.

En wat als ik niet thuis was geweest? Dan was de chauffeur de volgende dag nog een keer langs gekomen. De service lijkt welhaast grenzeloos.

Razendsnel je spullen in huis, dat het allemaal kan is leuk. Alleen de bezorging baart me zorgen. Er wordt al druk geëxperimenteerd met bestelbussen op waterstof, maar dat is nog toekomstmuziek. Die (bijna lege) bestelbus met mijn boek heeft brandstof nodig en stoot ook nog wat uit. Ik zou het geen probleem vinden wanneer het boek niet binnen 24 uur maar binnen een week bezorgd zou worden, had de chauffeur het ritje misschien kunnen combineren met een pakketje voor één van de buren. Of waarom is het niet gewoon met de postbode meegegeven? Die loopt tenslotte toch al iedere dag door m’n straat. O, en wanneer dit soort bijna lege bussen wat minder zou rijden, scheelt dat ook nog mooi in de filedruk.

Ik verlang absoluut niet terug naar de tijd van de postkoets, maar geef mensen een keuzemogelijkheid om aan te geven dat ze ook wel eens geen haast hebben. Dat lijkt me een stuk groener op weg.

28-11-2007 08:00

Cornelis Kit • 2 reacties • reageer

Bestaansrecht

Het bestaansrecht van deze website is een van de bewijzen: groen is momenteel behoorlijk het bommetje. Vroeger, toen de boten nog van hout waren, en de mannen nog van staal, was groen het domein van pijprokende, geitenwollensokkendragende boomknuffelaars. Nu is het een onderwerp dat ook Jan met de pet bezighoudt en dat is ronduit gevaarlijk. Niet omdat ik Jan niet vertrouw, maar juist omdat we het risico lopen dat Jan mij straks niet meer vertrouwt.

Zoals dat gaat bij hypes is groen nu ook het speeltje geworden van machtige mensen. Hoe hoger je komt, hoe ijler de lucht en hoe lastiger het is om intelligent leven te ondersteunen. Dat is misschien overdreven, maar er worden veel rookgordijnen opgeworpen om de status quo te behouden. Een goed voorbeeld is de automobiellobby in Europa. De ambitie van onze burgervertegenwoordigers is om de CO2-uitstoot in te perken. De ambitie van de automerken is om meer auto’s te verkopen. De regeling die hier uit komt is precies het goeie antwoord op de verkeerde vraag: men beoordeelt het wagenpark per merk op zijn gemiddelde CO2 uitstoot. Het Europees Parlement stelt hier eisen aan: het moet gemiddeld onder de honderd-zoveel gram per kilometer liggen. Maar de automerken introduceren doodleuk kleine modellen en doen die voor een schijntje van de hand. Het gevolg is dus dat ze meer auto’s verkopen die meer kilometers rijden en dus netto meer CO2 uitstoten, maar het gemiddelde van het wagenpark is wel gedaald!

Dit is een voorbeeld van een professioneel rookgordijn waarbij de bestaande machten de hoofdrol spelen, niet de oplossing voor een probleem. Bedrijven gebruiken het om meer van hetzelfde te verkopen en zo innovatie (lees: investeringen) uit te stellen. Daar kunnen zij op hun beurt ook weer niet veel aan doen, want dat was wat hun aandeelhouders van hen verlangden. Bovendien: de concurrent doet het ook. De politiek gebruikt het om zich niet te branden aan de gevolgen van een beslissing die verandering forceert (banenverlies?).

Nu is het probleem van deze aanpak dat onze vriend Jan de oplossing voor een probleem wordt voorgehouden. Als het vervolgens allemaal een kulverhaal blijkt zal Jan zijn Pet aan de wilgen hangen en gewoon de makkelijke weg kiezen. En dat is precies wat de status quo van hem verlangt. Dat lijkt een waterdicht systeem ter behoud van de status quo.

Gelukkig is er licht aan de horizon. Er is zoiets als innovatie en dat blijkt enigszins doortastend. Van alle bedrijven die 20 jaar geleden bestonden, bestaat nog maar een klein percentage. Waar vroeger een boekhandel was, is nu Amazon. Waar vroeger CD’s verkocht werden, luisteren we nu naar een iPod. Verandering is de constante en bedrijven die niet mee veranderen kunnen dat waarschijnlijk niet navertellen. Is het feit dat de concurrent het doet niet een goed argument om het niet te doen?

Degene met de echte macht is Jan. Als je Jan kunt overtuigen met een nieuwe Pet die hem beter staat dan die van de status quo, maakt groen een goede kans. Dat betekent dat Jan radicaal andere groene mobiliteit zal gaan gebruiken. De MP3’s en Amazons van de duurzame mobiliteit zullen de status quo dwingen te veranderen. Maar voordat dat kan gebeuren moet Jan deze innovaties eerst kennen. Gelukkig vindt Jan dat ook leuk om te ontdekken. En daarvoor kan hij mooi deze website gebruiken.

26-11-2007 18:09

Jacco Lammers • 0 reacties • reageer

Compenseren doe je voor de buren

Mensen met een compensatieprobleem, voorheen waren dat mannetjes met een kleine tekortkoming die hun deukje in het ego goedmaakten met een grote en/of snelle auto. Compenseren anno 2007 is echter wat anders en heeft niets te maken met het oppoetsen van een gekrenkt ego, maar alles met het sussen van je geweten. Je kunt tegenwoordig de door jouw toedoen geproduceerde hoeveelheid CO2 laten compenseren door een volgens rekenmodellen bepaalde hoeveelheid bomen te laten aanplanten die de door jou uitgestoten kilo’s CO2 absorberen. Maar ja, dat is wel aardig, alleen zien de buren dat natuurlijk niet. En het zou voor je imago uiteraard beter zijn wanneer je buren weten dat je milieubewust bezig bent. Iemand met een Toyota Prius hoeft aan z’n omgeving natuurlijk niets uit te leggen, met die auto maak je een duidelijk statement dat je het milieu een warm hart toedraagt. Maar wat nu als je geen Prius hebt? Geen probleem; al voor € 35 plak je een sticker op je auto waarvan de opbrengst het klimaat ten goede moet komen en nog veel belangrijker: waarmee je aan iedereen kunt laten zien dat je oké bent.

13-07-2007 13:30

Cornelis Kit • 1 reactie • reageer

Weg met de herfst!

Vorig jaar kwam de film “An inconvenient truth” uit waarin Al Gore vertelt dat het klimaat verandert. En of die film nog niet genoeg paniek veroorzaakte, werd er afgelopen weekend ook nog maar een wereldwijde concertreeks tegenaan gegooid om iedereen duidelijk te maken dat het klimaat niet mag veranderen. Beste Al, ik draag het milieu een warm hart toe, maar toch even een kleine nuancering: het klimaat verandert niet zozeer door ons toedoen, hier spelen grotere krachten zoals instabiliteit van de zon maar vooral de terugkerende cycli van ijstijden een belangrijke rol. Dit valt niet te stoppen, wie denken wij als mensen wel dat we zijn? Hoe maakbaar is het klimaat?

Toen Bob Geldof in 1984 met z’n Live Aid-concerten iets tegen de honger in Afrika deed, was dat zinvol. Maar nu wordt dat succes van mega-concerten tot een kunstje verheven om mensen op de been te brengen voor iets wat goed bedoeld is, maar in dit geval weinig zin heeft. Krijgen we dadelijk een wereldwijde concertreeks om de natuur te dwingen de deprimerende herfst met z’n regenbuien en lange files over te slaan? Of komt er straks een voormalige vice-president met een film waarin hij ons uitlegt dat het zicht ’s nachts een stuk minder is dan overdag en dat we daarom alles op alles moeten zetten om ook buiten de poolcirkels 24 uur daglicht te krijgen?

09-07-2007 09:00

Cornelis Kit • 2 reacties • reageer

Naar de schroothoop!

“Wanneer we alle auto’s van pak ‘m beet tien jaar en ouder van straat zouden halen, zou het eigenlijk niet echt meer nodig zijn om auto’s te ontwikkelen die nog schoner zijn dan wat er nu van de band komt om toch tot een beter milieu te komen”. Deze uitspraak deed Dr. Tobias Lösche - Ter Horst, chef ontwikkeling dieselmotoren bij Volkswagen vorige maand tijdens een gesprek dat ik met hem had tijdens de presentatie van de Volkswagen Passat Bluemotion. Klinkt leuk zo’n opmerking maar het lijkt weinig realistisch.

Vorige week belandde er een persbericht van Opel in m’n mailbox met de kop: ecoFLEX-Umweltinitiative: Zuerst verschrottet Opel “alte Stinker”. Ze denken er bij Opel dus net zo over als Lösche – Ter Horst en voegen direct de daad bij het woord. Volgens het bericht krijgt iedereen die in Duitsland een nieuwe Opel koopt bij de dealer 1.000 euro premie om z’n oude auto te laten verschrotten, ongeacht het merk van de oude auto.

Een mooi neveneffect van deze actie is dat het dan in principe ook veiliger zou moeten worden, want die vieze oudjes hadden vaak nog geen ABS, airbags etc. Misschien iets voor de zorgverzekeraars om ook een bijdrage aan de vervroegde afvoer te leveren?

11-06-2007 11:30

Cornelis Kit • 2 reacties • reageer

Uitdaging of achter de feiten aan?

In de strijd om een laag CO2-gemiddelde te scoren wordt er bij onze Oosterburen hard gewerkt aan hybride aandrijfsystemen. Zo hard zelfs dat transmissiefabrikant ZF zit te springen om extra ingenieurs die moeten helpen de nieuwe techniek te ontwikkelen. Maarliefst 250 nieuwe techneuten worden er gezocht; 100 kunnen er nog dit jaar aan de slag, de overige 150 volgend jaar. ZF wil zichzelf namelijk positioneren als dé aanbieder van hybride technologie.

Erg mooi, maar we leven nu in 2007. In 1997, alweer tien jaar geleden, zette Toyota al z’n eerste hybride in de markt, de Prius. Het lijkt er dus een beetje op dat ZF achter de muziek aanloopt. Of zijn ze bij ZF juist strategisch bezig om pas tot uitbreiding over te gaan nu de Duitse c.q. Europese auto-industrie het vuur na aan de schenen is gelegd door de strengere maatregelen die vanuit Brussel zijn aangekondigd?

15-05-2007 17:25

Cornelis Kit • 0 reacties • reageer

Milieu-misbruik?

Het milieu is al enige tijd niet meer het domein van verstokte op sandalen lopende wereldverbeteraars die zich voortbewegen in een besteleend met antikernbom-stickers. Nee, betrokkenheid bij ons leefklimaat is tegenwoordig in alle lagen van de samenleving te vinden, dwars door alle rangen en standen heen. Alles met een groen randje is oké, betrokkenheid bij de toestand van onze aarde verkoopt. Daihatsu maakt daar nu wel op een heel bijzondere manier gebruik van met een ‘earth-pakket’. Geen motor geschikt voor bio-ethanol, geen schakelindicator, geen plantaardige interieurpanelen, niets van dat al. Het earth-pakket is niets anders dan een navigatiesysteem, stikstof in de banden en als klap op de vuurpijl een lidmaatschap van het WNF. De gedachte (of drogredenering zo u wilt) achter het earth-pakket is dat je met een navigatiesysteem recht op je doel af gaat en dus geen kilometer te veel hoeft te rijden (en dus niet onnodig brandstof hoeft te verspillen). En wat die stikstof betreft: de banden blijven langer op de juiste spanning. Maar wie regelmatig z’n bandenspanning controleert heeft geen stikstof nodig. Wat wordt de volgende milieuactie? Tegen bijbetaling geen airconditioning of met fikse korting een groene asbak waar alleen biologisch afbreekbaar afval in mag? Misschien is het milieuvriendelijker om nog even met je oude Daihatsu door te blijven rijden in plaats van een nieuwe te kopen. Dan hoeft de Daihatsu-fabriek namelijk iets minder auto’s te bouwen en daardoor dus ook iets minder het milieu te belasten.

10-05-2007 17:00

Cornelis Kit • 0 reacties • reageer

Scharreldiesel

Op m’n bureau vond ik een krantenknipsel waarin stond dat dieselolie uit slachtafval in de VS binnenkort realiteit is. Een kleine zoektocht naar wat meer achtergrondinformatie leverde ook een aantal Nederlandse projecten op waarbij gekeken wordt of dierlijke resten omgezet kunnen worden tot brandstof. Wat ik me nu afvraag: als het bij ons realiteit wordt, zal deze dierlijke biodiesel dan - net als momenteel de plantaardige biodiesel - gewoon ongemerkt worden bijgemengd? Of krijgen we dadelijk vegetarische tankstations? Of misschien een aparte slang met duurdere maar wel van scharreldieren afkomstige dieselolie? En komt er ook een pomp met koosjer of halal?

23-04-2007 09:00

Cornelis Kit • 0 reacties • reageer

Groene Ferrari’s

Terecht of niet, het milieu is hot, meer dan ooit. Al Gore kreeg vorige week voor z’n ‘reclameboodschap’ zelfs een Oscar en Honda trekt aandacht met een grote foto van onze planeet op z’n Formule 1-bolide. Dit laatste lijkt overigens een beetje tegenstrijdig: met een brandstofverslindende bolide aandacht vragen voor het broeikaseffect. Maar goed, blijkbaar kun je zo wel scoren.

Vorige week sprak ik tijdens een lunch met Amadeo Felisa, grote baas van Ferrari SpA. Het gesprek ging in eerste instantie over versnellingsbakken, mede daarvoor was ik in Maranello, maar al snel kwamen we over het milieu te spreken. Inderdaad het blijkt bij de sportwagenfabrikant ook een hot item te zijn. In de toekomst zullen de auto’s met het steigerende paard op de neus uitgerust worden met zeven versnellingen. Die zullen niet meer met de hand bediend kunnen worden (wat overigens ruimte biedt aan andere schakeltechnieken). Maar waarom meer versnellingen? Niet de prestaties. De V8’s en V12’s hebben in principe genoeg in huis om het met minder versnellingen af te kunnen. De reden voor meer versnellingen is volgens Felisa het milieu. Hoe meer versnellingen je hebt, des te makkelijker kun je de motor in een bepaald (lees: schoner) toerengebied houden.

Momenteel kunnen ze bij Ferrari middels de elektronica in de meeste landen nog aan de emissie-eisen voldoen en waar dat niet lukt... och, daar wordt gewoon voor toelating betaald (o.a. in de USA). “Maar goed”, zei Felisa, “dat kan niet tot in lengte van dagen duren. 120 g CO2 per kilometer is een pittige uitdaging voor onze ingenieurs, we zullen flink wat moeten investeren in onderzoek en ontwikkeling. En we werken ook aan alternatieven, zo zijn we samen met Bosch bezig met E85 (bio-ethanol) en ook hebben directe injectie en turbo’s onze aandacht,” aldus een vrij open managing director. En diesel? “No... not yet.”

01-03-2007 09:00

Cornelis Kit • 0 reacties • reageer

Geen anti-diesel minister

Lijdt Diesel onder oud imago?

Premier Balkenende maakt zich met een nieuwe ministersploeg klaar voor z’n vierde regeerperiode. In z’n nieuwe team keren een aantal vertrouwde gezichten terug en maken ook een aantal nieuwelingen hun opwachting. Over één van die nieuwelingen wil ik het hier even hebben: mevrouw Cramer, Jacqueline M. Cramer om precies te zijn, onze nieuwe minister van milieu. Geen domme vrouw, integendeel, ze heeft een cv die er niet om liegt. Ik was dan ook erg verbaasd toen ik vanochtend op de website van De Telegraaf las dat deze professor doctor tijdens haar sollicitatiegesprek gezegd zou hebben dat ze de diesel in de ban wil doen. Ze wil af van de dieselauto. Waarom? Omdat we schoner en zuiniger moeten gaan rijden. Het blijkt echter niet waar te zijn, de krant van Wakker Nederland zat er naast en de rest van de media hobbelt er lekker achteraan.

Ik was al bang dat iemand deze voormalige voorzitter van Milieudefensie verkeerd voorgelicht zou hebben over auto’s. Jacqueline M. zal haar informatie omtrent onze heilige koe toch niet inwinnen tijdens verjaardagsfeestjes en andere bijeenkomsten waar borrelpraat hoogtij viert? Op dat soort gelegenheden worden diesels nog vaak uitgemaakt voor lawaaierige, trage, roetuitbrakende vertegenwoordigersauto’s.

Nee, het valt allemaal weer mee. Mevrouw Cramer weet waarschijnlijk zelf ook wel dat dieselauto’s minder CO2 uitstoten dan benzine-auto’s. En ook zal ze gerust wel weten dat het dankzij roetfilters en diverse andere nabehandelingssytemen met de uitstoot van roet en NOx tegenwoordig wel snor zit. En tenslotte hoeven we iemand die commissaris is bij Shell niet uit te leggen dat de productie van dieselolie minder belastend voor het milieu is dan het produceren van benzine. Ik ben nu alleen nog benieuwd of mevrouw Cramer ook van mening is dat de CO2-uitstoot helemaal geen invloed heeft op het klimaat. Misschien moet ik haar dat zelf maar een keer gaan vragen.

16-02-2007 15:00

Cornelis Kit • 0 reacties • reageer

[1] << 4 5 6 7 8 9 10 11 12