|
|
Compenseren doe je voor de burenMensen met een compensatieprobleem, voorheen waren dat mannetjes met een kleine tekortkoming die hun deukje in het ego goedmaakten met een grote en/of snelle auto. Compenseren anno 2007 is echter wat anders en heeft niets te maken met het oppoetsen van een gekrenkt ego, maar alles met het sussen van je geweten. Je kunt tegenwoordig de door jouw toedoen geproduceerde hoeveelheid CO2 laten compenseren door een volgens rekenmodellen bepaalde hoeveelheid bomen te laten aanplanten die de door jou uitgestoten kilo’s CO2 absorberen. Maar ja, dat is wel aardig, alleen zien de buren dat natuurlijk niet. En het zou voor je imago uiteraard beter zijn wanneer je buren weten dat je milieubewust bezig bent. Iemand met een Toyota Prius hoeft aan z’n omgeving natuurlijk niets uit te leggen, met die auto maak je een duidelijk statement dat je het milieu een warm hart toedraagt. Maar wat nu als je geen Prius hebt? Geen probleem; al voor € 35 plak je een sticker op je auto waarvan de opbrengst het klimaat ten goede moet komen en nog veel belangrijker: waarmee je aan iedereen kunt laten zien dat je oké bent.
Spelregels voor reageren Deze functie is bedoeld voor (opbouwend) commentaar, aanvullingen of eigen ervaringen met het onderwerp. Dit is zeker geen forum! Niet toegestaan zijn: • Grof taalgebruik, schelden, beledigen en/of op de man spelen. • Misleiding, oplichting of zich voordoen als iemand anders. • Algemene en/of irrelevante commentaren. |
| Cornelis Kit |
Cornelis Kit (1971) behaalde in 1996 z’n diploma aan de HTS Autotechniek na het met succes afronden van een afstudeerproject bij NedCar in Born. Na z’n studie kwam hij al snel in de journalistiek terecht. Sinds 1999 is hij full-time autojournalist. Naast de praktische inzetbaarheid van auto’s gaat z’n aandacht vooral uit naar nieuwe technologieën en in het bijzonder naar alternatieve aandrijving. Brandstofcellen, hybride aandrijflijnen, eind vorige eeuw reed hij al met prototypes en nog steeds volgt hij de ontwikkelingen kritisch, sinds 2004 voor de tijdschriften AutoWeek en GTO. Misschien tegenstrijdig, maar z’n warme belangstelling hebben ook klassieke auto’s (veel ‘moderne’ techniek stamt vaak al uit vervlogen tijden) en de autosport (met name de techniek om zoveel mogelijk prestaties uit een druppel brandstof te halen, in wezen hetzelfde wat gebeurd bij het zuiniger maken van auto’s).
| Laatste weblogs |
- 01-09-10Leeft uw oude Prius nog?
- 17-08-10Uit het zwart-wit-archief
- 21-07-10Mijmeren over CO2-vermijding
- 08-07-10Volt minder elektrische auto dan gedacht?
- 23-06-10Elektrisch in China
- 08-06-10Zo snel kan het gaan
- 24-05-10Betaalt de vervuiler?
- 03-05-10Hoe lang is een Chinees?
- 01-04-10Biobrandstof, schadelijk of niet?
- 17-03-10De remmende voorsprong
| Laatste reacties |
- LPG the best (Leeft uw oude Prius nog?)
Overigens gewoon te koop zo'n Prius op... - LPG the best (Leeft uw oude Prius nog?)
Vergeet niet dat de Prius geen koppelingsplaat heeft en de... - Hako553 (Leeft uw oude Prius nog?)
Sinds april 2008 ben ik in het bezit van een Prius I uit... - Jacco (Volt minder elektrische auto dan...)
Ik kan me zo voorstellen dat de batterijen niet zomaar het... - Electron (De remmende voorsprong)
Ik vind het trouwens zeer de vraag of investeren in li-ion... - Electron (De remmende voorsprong)
Aardige theorie over Toyota. Echter Toyota kletst nog steeds...
| Weblogcategoriën |
rss








