Ecoboost maakt Fords 20 procent zuiniger

Terwijl bij de concurrentie de geblazen viercilinders al leverbaar zijn of hun intrede doen in de compacte middenklasse en middenklasse, moeten modellen als de Focus en Mondeo het nog stellen met ongeblazen 1.6-en, 1.8´s (alleen Focus), 2,0-liters of een 2.3 (Mondeo). Natuurlijk is er de 2.5 vijfcilinder turbo, maar een compacte turbomotor wordt node gemist. Daarmee scoor je bij de ECE-cyclus een mooi verbruik en een lage CO2-uitstoot.

 

De 1.6 turbo met 180 pk zit in de Iosis-Max conceptcar. Dat is overigens geen voorbode van een compacte MPV, we moeten er volgens een woordvoerder van Ford een stijlvoorbode in zien en al helemaal geen B-Max. Wel krijgt de opvolger van de C-Max ontwerpkenmerken van deze studie. Ford gaat van de 1.6 Ecoboost meerdere vermogensvarianten aanbieden, de variant met 180 pk wordt nu in Genève getoond om het prestatiepotentieel van het blok te tonen. Gecombineerd met start-stoptechniek en de Powershift-transmissie moet de viercilinder turbo 20 procent zuiniger zijn dan de 1.6, 1.8, 2.0 en 2.3 die hij gaat vervangen.