Omdat ik zelf met belangstelling de reviews van anderen heb gelezen, hieronder mijn eigen ervaringen m.b.t. de Honda Insight Hybrid.

Ik heb geen ambitie om schrijver te worden dus hou ik het beknopt.

Deze auto is gekozen na een drietal proefritten en het lezen van een hele hoop tests in enkele automagazines en op verschillende websites.

Na LPG en diesel nu een Hybride wagen omdat de uitstoot hiervan - voorlopig - het minst vervuilend is. Dit is onder andere ook na te kijken op de website: www.ecoscore.be.
Ook heb ik rekening gehouden met de verhalen over de Hummer vs. Prius en de mijnen in Sudbury, Ontario.
Wie een beetje rond kijkt op het web,vindt vast ook de andere kant van deze verhalen.

Over de Insight zelf:

Negatieve punten:

Rolgeluiden op ruw wegdek (banden: Yokohama S 71 B)
Bekleding van de kofferruimte raakt snel beschadigd.
Bergop kracht te kort ... als je als eerste naar boven wil. (Midi-Pyrénées, Frankrijk)
Lawaaierige motor bij kickdown.
Automatische airco geeft bij zomerse buitentemperaturen te lang koude lucht.

Positieve punten:

Verzorgde afwerking.
Volledig uitrusting i.v.m. veiligheid en comfort.
Stille en aangename wagen bij normale rijstijl.
Ruime koffer + makkelijk plat leggen van de achterbank.
Verbruik: 5,22 l/100 km (gemeten aan de pomp over de afgelopen 16000 km).
Rustgevend karakter van de CVT - automaat.
Aangename zithouding (ik ben 1,95 m lang).
Lage gebruikskosten (jaarlijkse belasting in België, verzekering enz.)

Opmerkingen m.b.t. het rijden en de sommige negatieve punten (waarvan sommige ook gelezen in andere reviews):

De kickdown heb je eigenlijk niet nodig, duw het pedaal geleidelijk in tot 3000 toeren (mee met de snelheidsmeter) en het gaat even snel en veel stiller. Pas een beetje boven de 3000 toeren maakt de motor echt veel lawaai.
Ben van mening dat iemand die een auto met CVT-bak laat loeien eigenlijk niet weet hoe hij/zij van een CVT - bak gebruik moet maken.
Bergop met de verkeersstroom mee en vooruitkijken (al was het met de Berlingo 2.0 Hdi leuker en met meer reserve)

De airco bij hoge buitentemperaturen half-automatisch laten werken: zowel naar beneden als op borsthoogte laten blazen, dat koelt even goed (maar aangenamer) en je hebt niet meer het gevoel in een koelkast te zitten.

Bij de vraag of ik weer een auto van hetzelfde merk zou kopen:

Ja, als ik de koop zou moeten overdoen, dus absoluut geen spijt van mijn keuze.
Toch "misschien" aangevinkt, omdat de markt snel evolueert en ik geen glazen bol heb.

Ik ben dus zeer tevreden over de deze auto en ook over de Honda - dealer kan ik niks slechts verzinnen.

Wie meer wil weten over het verbruik van de Honda Insight, die kan terecht op www.spritmonitor.de Bij het jaartal wel "vanaf 2009" intikken, anders wordt de Insight uit 1999 meegerekend en dat is toch een heel andere auto.

update 27-02-2010
20000 km beurt
(olieservice + filter + vastzetten van kunststof binnenbekleding rechter deurdrempel)
Gemiddeld verbruik sinds aanschaf: 5,27l / 100 km, verbruik is met winterweer en bijbehorende files gestegen.

update 29-06-2010
30000 km beurt (= olie service +rammeltje onder opbergruimte opgelost verder geen problemen)
Het blijft een plezier om mee te rijden.
Gemiddeld verbruik over de afgelopen 30000 km is met het betere weer terug gezakt tot 5,20 l/ 100 km.
Gemeten over de laatste anderhalve maand en 3000 km is het (gemeten) verbruik 4,9 l/100 km. Weersomstandigheden hebben een duidelijke invloed.

update 22-07-2010
vakantietrip richting Zuid-Frankrijk van +/- 2500 km (waarvan 1000 km op autoroute max. 130 km/u (gps) + uitstap naar Mont Ventoux.)
Geen enkel probleem, gemiddeld verbruik tijdens vakantie (gemeten 5,27 l/ 100 km, BC geeft 5,0 aan)

De boordcomputer wijkt gemiddeld 5 % af t.o.v. het werkelijk gemeten verbruik.