Gisteren was het dan zo ver, de Insight kon ik gaan ophalen! De auto stond te glimmen met de bijbestelde dakdragers erop. Tevens een thuisbrenger in de achterbak, die ik alleen op de vakanties wil meenemen. De eerste rit ging naar Breda over A1-A28, vandaag weer terug via de Betuwe en over de Veluwe, met veel 80-km wegen en rotondes.

Goed om de werkwijze van het IMA systeem uit te proberen! Gemiddeld verbruik over de eerste kilometers bedraagt 5,1 per 100 km, wel mijn best gedaan met anticiperen en uiteraard in de econ-mode. Gemiddelde gereden snelheid 75 kmu. Valt me helemaal niet tegen!

Al veel complimenten over de auto gehoord, ziet er fraai uit in de kleur Polished Metal. Bluetooth werkt voortreffelijk, radio idem, cruise control is echt geavanceerd, de resume knop brengt de auto geleidelijk weer op de ingestelde snelheid. Handig trouwens dat je door een geluidsignaal hoort wanneer je 50 of 80 kmu rijdt.

De gemonteerde Dunlops hoor je nauwelijks, Honda monteert trouwens ook Yokohama en Bridgestone Turanza. Hierop heb je geen invloed. De wegligging is prima, de auto schuurt behoorlijk scherp.

De zit voorin is prima, de lichte bekleding levert een chique interieur op. In het donker wordt het allemaal nog mooier met de blauwe verlichting. De auto-stop-functie werkt meestal niet of heel kort als het gedimd grootlicht aanstaat. Airco beinvloedt dit minder, lijkt het. Bagageruimte is voldoende, evenals de ruimte achterin. Vering is wel stugger dan de Ford en de bekleding van de achterbank is ook wat steviger.

Dit was de eerste rit, ik heb dus een eerste indruk willen geven van de auto, later volgt meer. Een weekend kamperen en zeilen in Friesland met twee dochters heeft bewezen dat de bagageruimte heel behoorlijk is. De dames vonden het een mooie auto, het woord 'hip' viel en dat wil wat zeggen.

Het rijden is heel relaxed, het verbruik blijft als vanzelf bescheiden, zonder veel moeite kon 4.8 l/100 km worden gehaald. Het wordt nog beter volgens de dealer omdat de motor toch nog moet inlopen.

Inmiddels ligt er een mat in de achterbak, gezien de lichte bekleding daarvan leek me dat heel practisch.

Het is overigens opvallend dat Mercedes voor de nieuwe hybride S400 voor dezelfde techniek van een vast gekoppelde elektromotor/generator heeft gekozen, hetgeen bevestigt wat je bij het rijden ervaart, namelijk dat dit principe feilloos werkt en moeiteloos schakelt tussen rijden met verbrandingsmotor, ondersteund of puur elektrisch rijden.

Wordt vervolgd als er iets te melden valt. So far so good.... Inmiddels is het duidelijk herfst geworden en kan de Insight bewijzen of ze in deze omstandigheid van nat weer, gladde wegen en al weer enkele weken geleden het eerste nachtvorstje haar mannetje staat. Ik kan zeggen: geen enkel probleem. Wel is het verbruik toegenomen, volgens de boordcomputer 4,9 l op 100, aan de pomp toch meer in de richting van 5,2 l. Dit ligt geheel aan mijzelf, de auto gaat gemakkelijk mee met het verkeer op de snelweg en dat maakt dus toch enig verschil. Misschien hebben andere rijders ook kunnen constateren dat de bc het verbruik wat gunstiger berekent?

Wel groeien de blaadjes op het dashbord gestaag aan, als teken van mijn kennelijk toch 'groene' rijgedrag. Ik verwacht binnenkort voor het eerst de maximumscore te bereiken, ik ben benieuwd of er dan euro's uit het dashbord stromen....

Er wordt op deze site veel 'gediscussieerd' (soms lijkt het meer op 'gekift') over de voor- en nadelen van de Insight t.o.v. de Prius. Ik moet toegeven dat de Prius meer auto biedt voor meer geld, als dat laatste dus geen rol had gespeeld bij mijn keuze dan heb ik hiermee genoeg gezegd. Tóch vind ik het plezierig me in een Insight te verplaatsen, de auto is echt goed in elkaar gezet en ik realiseer me hoe ingenieus ze ontworpen is.

Vandaag bij de Toyota-dealer (mijn vrouw rijdt er een) nog eens onder de motorkap van een Prius gekeken... die auto is echt volgestouwd met techniek! Het Honda-concept is toch een stukje eenvoudiger gehouden, makkelijker en dus goedkoper te bouwen en daarom op de lange duur denk ik ook economischer in het gebruik, misschien zelfs ook betrouwbaarder. Er kan immers minder kapot. Wie weet?

Het zijn uiteraard slechts veronderstellingen, de tijd zal het leren. In ieder geval ben ik tot op heden over mijn Insight perfect tevreden. De Honda blijft het goed doen, ook nu het glad is, koud en nat. De wegligging is prima, je merkt dat de auto door de gunstige gewichtsverdeling heel stabiel is, de ESP zorgt er voor dat in bochten en bij optrekken de zaken gemakkelijk onder controle blijven. De verwarming is prima, de ruiten blijven gemakkelijk schoon, kortom, de Insight is ook een winterauto, zeker met de stoelverwarming die nu natuurlijk af en toe wordt aangezet. Goed gedaan van die Japanners. Het verbruik blijft eveneens binnen de perken, ik meet eigenlijk nauwelijks een hoger verbruik, dit ligt nu rond 5.2l/100. Binnenkort voor de eerste onderhoudsbeurt naar de garage, na 20000 absoluut probleemloze kilometers. Dan begint ook het nihiltarief voor de houderschapsbelasting, zoals de belastingdient mij reeds meldde. De kilometerheffing is over enkele jaren 0,6 ct per km, wel een laag tarief, maar toch jammer. We zullen zien tegen die tijd..... We hebben een lange koude periode achter de rug, veel gladde wegen, regelmatig sneeuw en temperaturen tot -10. Gelukkig geen probleem voor de Insight, die inmiddels zijn eerste beurt heeft gehad. De boordcomputer is gereset, ook de Eco-score, de monteur heeft me voorgedaan hoe dat werkt. Nog steeds staat het overall-gebruik op 5.0 l/100 km. Nu het aan het dooien is, is de straat voor het huis echt spiegelglad, de kan er niet lopen. Rijden gaat echter heel goed, met het VSA-systeem (vehicle safety assist) is niets mis, het heeft me in ieder geval al één keer behoed voor een slippartij op een weg die niet gestrooid was! We gaan gelukkig de lente tegemoet, waarin we binnenkort richting (hopelijk winters)Oostenrijk gaan en de rijkwaliteiten in de bergen een keer kunnen ervaren!!