Belastingplan 2009 uitgelegd

Voor de duidelijkheid eerst even in het kort de prijsopbouw van een auto, die lijkt op het eerste gezicht vrij simpel.

 

Netto catalogusprijs (exclusief BTW en BPM)

BTW

_____________________________________ +

Consumentenprijs

 

Toch komt er nog heel wat bij kijken om tot een factuurbedrag te komen.

 

 

Het BTW-bedrag blijft onveranderd 19 % van de netto catalogusprijs.

 

De BPM bedraagt voor een personenauto 40,0 procent (was 42,3  procent) van de netto catalogusprijs, verminderd met € 1.364 (was € 1.442). Voor een personenauto met dieselmotor bedraagt de BPM ook 40,0 procent (was eveneens 42,3 procent) van de netto catalogusprijs, maar dan vermeerderd met € 290 (was € 307).

 

Maar daarmee zijn we er nog niet. Afhankelijk van het energielabel van de auto volgt er nog een korting of een vermeerdering:

Auto’s met een dieselmotor en een roetuitstoot van minder dan 5 mg/km (in de praktijk auto’s met een roetfilter) krijgen (na de door het gerechtshof in Den Haag verboden fijnstofdifferentiatie (de zogenaamde fijnstoftaks)) een korting van € 900.

 

De  CO2-heffing (ook bekend als de slurptax als onderdeel van de BPM) wordt ook per 1 januari 2009 aangepast. Deze regeling houdt in dat wanneer er bij benzine-auto’s meer dan 212 gram (was 232 gram) CO2 per kilometer wordt uitgestoten er per extra gram een bedrag van € 125 (was € 110)  aan belasting geheven wordt. Voor auto’s met een dieselmotor ligt de grens bij 176 gram (was 192 gram) en wordt er voor iedere gram extra eveneens € 125 (was ook € 110) belasting geheven.

 

Voor auto’s die worden aangedreven door een elektromotor welke alleen gevoed wordt door een accu of een brandstofcel en auto’s met een verbrandingsmotor die op waterstof kan draaien blijft het BPM-bedrag in elk geval tot 1 juli 2013 nihil.

Vanaf 1 januari 2009 wordt geen BPM geheven op auto’s die niet meer dan 110 gram CO2 per kilometer uitstoten en voor auto’s met een dieselmotor niet meer dan 95 gram CO2. Overigens blijft wel blijft de zogenaamde roettaks van toepassing.

Auto’s met een hybride aandrijflijn houden een korting op de BPM, mits het piekvermogen van de voor de aandrijving bestemde elektromotor ten minste 15% van het maximum vermogen van de verbrandingsmotor bedraagt en de auto energielabel A of energielabel B heeft. Tot 1 juli 2010 bedraagt de korting € 5.000 voor energielabel A en € 2.500 voor energielabel B.

 

Wie met z’n auto van de zaak meer dan 500 privé-kilometers maakt moet nog steeds bijtelling betalen. Net als in 2008 bedraagt het bijtellingspercentage 25 procent van de consumentenprijs van de auto. Er was in 2008 ook een lager bijtellingspercentage van 14 procent voor auto’s met een dieselmotor die niet meer dan 95 gram CO2 gram per kilometer uitstoten en voor auto met een ander soort motor (benzine, LPG, aardgas) die niet meer dan 110 gram CO2 per kilometer uitstoten. Daar komt vanaf 1 januari 2009 een derde bijtellingspercentage bij van 20 % voor auto’s met een dieselmotor die een CO2-uitstoot hebben van 96 tot en met 116 gram en auto’s met een benzinemotor die een CO2-uitstoot hebben van 111 tot en met 140 gram.

Na afloop van iedere periode van vier kalenderjaren, uitgaande van 2009 als eerste kalenderjaar, worden de hierboven vermelde CO2-uitstootgrenzen bij ministeriële regeling vervangen door andere.