Waterstof, wat kost het?

Onderhoudskosten van de brandstofcelauto (wanneer hij in serieproductie gaat) zullen naar verwachting lager zijn dan die voor een auto met verbrandingsmotor, mede omdat het aantal bewegende delen een stuk minder is. Over het waterstofverbruik valt in dit premature stadium nog weinig te zeggen; de diverse fabrikanten zijn op dit punt nog vrij terughoudend met het verstrekken van informatie, maar een aantal prototypen weet op een liter waterstofgas ongeveer drie tot vier kilometer af te leggen. Wanneer er wordt gekeken naar het rendement op basis van de energiedichtheid, dan zegt bijvoorbeeld brandstofcelproducent Ballard dat het rendement van een brandstofcel ongeveer twee tot drie maal hoger ligt dan bij een verbrandingsmotor. Wat een liter waterstof gaat kosten, is nog moeilijk te zeggen. Er moet eerst een miljarden kostende infrastructuur worden aangelegd. Maar tegen de tijd dat we massaal H₂ gaan tanken, zullen we voor een tank vermoedelijk ongeveer net zoveel betalen als nu voor de bestaande brandstoffen. Dat is toekomstmuziek. De realiteit van nu is dat auto’s op waterstof zijn vrijgesteld van bpm en motorrijtuigenbelasting. Maar als we allemaal op waterstof gaan rijden, zal dat vast niet zo blijven.